Ныряю в салон за руль. В нос бьет резкий запах дешевого шампуня вперемешку с продуктом гниения живой материи. Из чего только делают этот пластик в Китае? Не удивлюсь, если из химических и пищевых отходов. Тест китайской машины Lifan Solano, собранной на заводе "Дервейс", начался с открывания всех окон. Благо погода теплая. Наш путь лежал от стен завода в городе Черкесске на Домбай.

Практически по ходу всей дальнейшей дороги не оставлял попыток найти максимально комфортное положение за рулем - безуспешно. Во-первых, в кресле водителя тебя ни при каких условиях не покидает ощущение, что восседаешь на надутой скользкой жабе, непрестанно пытающейся сбросить тебя со своего подмятого тела. Во-вторых, если откатиться назад до ограничителя, то ноги остаются согнутыми под таким углом - колени уши достают. И это при моем среднем росте в 180 см, а что делать моему напарнику, еще в детском саду вымахавшему под два метра с лишним? Посоветовал ему отрезать ноги.

Представители же "Дервейса" заверили: мол, не стоит торопиться. В Китае на заводе Lifan уже разрабатывается новый профиль сидений, и модернизируется механизм горизонтальной настройки. Воспользовавшись случаем, лично от себя еще попросил передать инженерам Lifan, что совсем неплохо бы сделать ЖК-мониторчик, приютившийся между "циферблатами" спидометра и тахометра, поконтрастнее и поярче.

Потом желательно механической КП добавить четкости в работе, а на передачу заднего хода установить какой-нибудь защитный механизм от случайного включения. Усилитель руля тоже имеет смысл перенастроить, дабы он не смазывал связь водителя с дорогой на скоростях выше 70 км/ч. Тормоза!? Они работают по схеме "включил-выключил". Ход педали тормоза наполовину пустой, затем происходит резкое торможение.

Очень неприятно. Мотора мощностью 106 китайских "лошадок" Solano явно не хватает. На протяженной ровной прямой пятая передача показалась лично мне абсолютно лишней. Горный серпантин с подъемом - третья передача, двигатель истошно ревет. На четвертой чуть не начали скатываться вниз. Станет ли Lifan Solano серьезным конкурентом Lada Priora и Renault Logan? Думаю, нет. Объемы производства не те, да и качество общей сборки Solano на данный момент оставляет желать лучшего внутри.

Вроде see сделано правильно, пропорции соблюдены, руль на месте да еще украшен пластиковыми накладками под алюминий. На весь позитив развеивается, как только берешься за руль и начинаешь, ломая глаза, вглядываться в приборную панель. Светящаяся змейка в фарах вовсе не добавляет Solano имиджа дорогого автомобиля.