Audi r8 - это 525 лошадиных сил, которые несут на 8000 об./мин. Пять литров в десяти цилиндрах и 313 км/ч. Полный привод и керамические тормоза. Audi r8 v10 и так была в числе быстрейших на дороге и лучших на конкурсе элегантности. Чего же нам не хватало? R8 spyder.

Линии, их пересечения, формы, ими образованные. Линии все определяют и все описывают. Они ведут, и они ограничивают. Они могут трепетать в руках художника иллюзорной тенью свободы, но в тот момент, когда каждая из них попадает на единственно правильное место, она намертво застывает в камне живым следом алмазного когтя, очередной раз доказывая свой приоритет. Приоритет перед творцом, ее оставившим.

И чем ближе он к абсолюту, тем меньше у него свободы. Гении же лишены ее вовсе: жизнь сама кричит им о расположении идеальных линий прямо в уши, не оставляя места терзаниям, сомнениям и поискам, на которые обречены все прочие. Audi R8 купе явилась отражением итальянского в немецком зеркале полированного алюминия. Она собрала все, какие только можно, призы за дизайн и всех убедила в своих правах своей самобытной красотой. Это все? Машина дошла до абсолюта, и все ее линии уже не сдвинуть?

Чего же тогда ждать от кабриолета R8 Spyder? Опыт говорит, что ничего хорошего -достаточно вспомнить хотя бы Alfa 8C Competizione. Да, конечно, 8С Spyder- красивая машина, но ни магии, ни волшебства подлинности в ней уже нет. Оделать просто красивую машину из машины, которая была так хороша, что шевелила душу и грела кровь, - сомнительная миссия.

В том, что выйдет, уже не будет той законченности пересечения в одной точке идеальной физики с тонкой лирикой, которая запускает под кожу мурашки, когда видишь Эйфелеву башню. Alfa 8C Spider, если спросите моего мнения, - та же летящая капля 8С Competizione, чистые линии и округлые формы которой заданы силами поверхностного натяжения, но ее рассекло в полете лезвие бритвы, и она так и застыла, обнажив рану, которую не успела затянуть.